Fuente: Organización Panamericana
de la Salud
Fecha publicación: Diciembre 21
de 2005 - Colombia
Comunicado
de Prensa
Ciclovías: un concepto saludable para las
Américas
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artículo completo en la página web de la
OPS
El Primer Seminario para la creación de una Red
Ciclovías Unidas de las Américas, organizado
en Bogotá recientemente entre otros por la Organización
Panamericana de la Salud, puso en claro que las experiencias
de ciclovías existentes en la actualidad están
reportando grandes beneficios para la salud de las ciudades
y sus habitantes, y es por ello que estos sistemas están
llamados a consolidarse y expandirse a corto-medio plazo
en muchos centros urbanos del hemisferio.
Washington, D.C., 21 de diciembre de 2005
(OPS)—La defensa de la ciudad, la salud y el espacio
público con la creación de una red panamericana
de ciclovías. Este parece ser el mensaje central
de la "Declaración de Bogotá",
un documento suscrito por numerosos expertos para la creación
de una Red de Ciclovías Unidas de las Américas,
y que fue firmado en la capital colombiana al término
del recientemente celebrado Primer Seminario sobre Ciclovías,
una iniciativa de la Organización Panamericana
de la Salud (OPS) establecida con el co-patrocinio directo
de otros socios y entidades dedicados al fomento de ciudades
y urbanismos saludables en el continente americano.
Entre esas otras entidades organizadoras
figuran el Instituto Distrital de Recreación y
Deporte (IDRD) de Bogotá, y la Fundación
Ciudad Humana (FCH), con el apoyo de los Centros para
la Prevención y el Control de Enfermedades (CDC),
de Atlanta, en Estados Unidos.
Entre los países que tomaron parte
del seminario panamericano sobre ciclovías destacaron
México, Venezuela, Chile, Brasil, Perú,
Guatemala, Ecuador, Estados Unidos y la nación
anfitriona, Colombia.
Cada domingo, la capital colombiana habilita
120 kilómetros de sus vías principales para
caminantes, ciclistas, patinadores y discapacitados, congregando
en sus recorridos a un total combinado de más de
1 millón de residentes. La experiencia de Bogotá,
pionera y decana en las Américas, ha servido de
inspiración para muchas otras ciudades hermanas
como Guadalajara, León y Ciudad Juárez,
en México, Quito en Ecuador, San Borja, en Lima
(Perú) y Medellín, también en Colombia.
Algunos de los talleres del seminario
centraron sus temáticas en los procesos históricos
de creación de estas arterias saludables, la magnitud
y estado de las redes e infraestructuras existentes, las
características de los usuarios y poblaciones directa
e indirectamente beneficiadas así como la oferta
logística y de servicios, y los beneficios sociales,
económicos, políticos, ambientales y sobre
la salud en general que fomentan las ciclovías
en nuestros países.
Según el Dr. Alberto Tejada, alcalde
de San Borja, en Lima, "es la primera vez que las
ciudades representadas por grupos tan diversos como autoridades,
técnicos y organizaciones no gubernamentales se
unen para compartir y crear una red que los una en pos
de una causa tan importante como la defensa de la ciudad,
la salud y el espacio público".
En este sentido, el Dr. Enrique Jacoby,
consejero regional de la OPS para Alimentación
Saludable y Vida Activa, señaló que recientemente,
y dado el trabajo de los planificadores urbanos, quienes
por muchas décadas han promovido una dimensión
de las ciudades para adaptarlas a los paseos a pié
y en bicicleta de sus habitantes, muchos profesionales
de la salud han empezado a mirar el espacio urbano como
un factor medioambiental crítico en la promoción
de la actividad física.
"No sólo teniendo en cuenta
a la recreación sino también tratando de
incorporar la actividad física diaria como parte
de nuestras vidas", dijo Jacoby. "Esto ha dado
pié a un concepto nuevo y más integral:
vida activa" y, en tal sentido -dijo- la creación
de una Red de Ciclovías Unidas de las Américas
"es una excelente y empírica muestra de la
determinación de urbanistas, legisladores, agencias
y organismos públicos y privados, y expertos en
salud pública para trabajar unidos y enfocados
en un refuerzo, sostenimiento, mejora y promoción
de espacios saludables urbanos que faciliten este ejercicio
diario tan importante para la salud y el bienestar de
nuestros pueblos y nuestras ciudades".
En la Declaración de Bogotá
sobre la red de ciclovías unidas de las Américas,
sus firmantes estiman que "es necesario fomentar
desde las instituciones públicas y privadas políticas
enfocadas a la planeación y construcción
de ciudades sostenibles, humanas y saludables a través
de la promoción de la movilidad no motorizada,
el desarrollo de sistemas de transporte público
eficientes y no contaminantes, la defensa de los espacios
públicos, la promoción de la actividad física,
la recreación y la realización de programas
que promuevan y protejan la interacción y cohesión
social".
Los declarantes cifran en más de
2.5 millones los ciudadanos de las Américas que
actualmente gozan de estas vías saludables los
domingos y días feriados. Y por ello es que animan
a un refuerzo de las iniciativas de ciclovías,
conscientes de que el concurso de todos los socios implicados
y la voluntad política por el fomento de estos
programas está inspirado en la constatación
de los enormes beneficios de todo tipo que diseños
urbanos tiene para los ciudadanos, las ciudades y los
países en general.
La recién formada Red de Ciclovías
Unidas de las Américas es un grupo de trabajo intersectorial
conformado gracias a la asociación de entidades
y personalidades públicas y privadas que han apoyado
-y lo siguen haciendo- la creación de ciclovías
en sus municipios o ciudades, y que están interesados
en el intercambio de información y apoyo mutuo
para fortalecer las ciclovías y ciclopaseos en
las Américas.
En el marco del seminario de Bogotá,
se llevó a cabo también el Segundo Concurso
Internacional de Ciudades Activas, Ciudades Saludables
2005, patrocinado por la OPS, los CDC, el Centro Internacional
de Gestión Urbana (CIGU), la Unión Internacional
de Promoción de la Salud y la Educación
para la Salud (UIPES), y organizado durante el primer
semestre del 2005 por la Fundación Ciudad Humana
(FCH).
El concurso busca reconocer los esfuerzos
de las ciudades de las Américas en mejorar los
espacios públicos y recreativos que promuevan estilos
de vida saludables, y en esta su segunda edición,
los jueces seleccionaron como ganadores en las diferentes
categorías a las siguientes ciudades:
Categoría movilidad y transporte:
Belo Horizonte, Brasil, con la iniciativa "Caminhos
da Cidade". Categoría medio ambiente urbano:
Pirapora, Brasil, con la iniciativa "Programa Municipal
de Recolección Selectiva de Basuras Domiciliarias".
Categoría recreación y deporte:
Quito, Ecuador con "Ciclopaseos Integrados Quincenales,
Quito se Mueve Contigo". Categoría programas
de promoción de actividad física: Recife,
Brasil, con la iniciativa "Programa Academia da Cidade".
También se concedieron menciones
honoríficas al Transmilenio, de Bogotá,
por su ejemplaridad global y para la región en
materia de transporte colectivo y eficiente para todos
y como medio de mejora del medio ambiente. Otra mención
especial recayó en la Ciclovía Dominical,
también en Bogotá, en virtud de los 29 años
de experiencia de las ciclovías en la capital colombiana.
"La incorporación de otros
componentes de promoción de actividad física
como aeróbicos y actividades deportivas a través
de la recreovía es también uno de sus importantes
méritos", destaca la mención.
La
OPS fue establecida en 1902 y es la organización
de salud pública más antigua del mundo.
Es la Oficina Regional para las Américas de la
Organización Mundial de la Salud y trabaja con
los países para mejorar la salud y elevar la calidad
de vida de sus habitantes.
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